获奖了！全国首届“盾构工匠”就在你身边

  据了解，全国首届“盾构工匠”评选由国际隧道和地下空间协会（ITA）指导，北京盾构工程协会与《工人日报》社联合发起，旨在弘扬盾构行业工匠精神，推动我们国家地下空间开发及交通强国战略实施，此次评选活动历时5个月，全国盾构行业共50名翘楚获“盾构工匠”荣誉称号，15名精英闯进“盾构工匠”入围名单。

  乔晓亮，男，党员，1988年6月生，2009年7月加入中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，现任城市轨道工程有限公司盾构管理中心总机械师。

  参加工作以来，乔晓亮先后在西安、佛山、广州、物资设备租赁中心、盾构中心等城市参与地铁建设或设备维保。他经历盾构进出洞三十余次，安全下穿密集房屋群、河流、高架桥等风险源四十余次，参与的盾构掘进里程逾四十公里。他参与施工建设的西安地铁一号线十二标创下西安地铁线单天掘进总环数第一。

  乔晓亮在长期的盾构施工全套工艺流程中从始至终坚持理论出发，在实践中不断摸索，做出了很多对施工和设备维修的工装平台等，为地铁施工和设备维修进度节约了很多实践并积累了一定经验。

  用于盾构机站内拆解螺旋机的方案，在站内更换螺旋机；用于油缸耐压检测的检验测试平台，在维修基地内测试所有油缸的耐压性能；用于拆解台车轮对的拆解平台，可以在维修基地内轻松拆解台车轮对的销轴；用于拼装机液压系统的阀块重新设计，解决了液压阀块频繁漏油和经常卡顿的现象。

  新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，乔晓亮主动请缨，参加了城轨公司武汉长江新城“方舱医院”抢建突击队。作为现场施工分队负责人，他带领自己的小分队参加了8座方舱医院抢建、一座定点医院改造，提供床位8000余个，成为抢建方舱医院主力军。一个多月以来，乔晓亮奔波在各个方舱医院施工现场，持续通宵作战，最高峰一天步行4万多步，永远给人斗志满满的模样。作为小分队负责人，他也十分关心抢建方舱医院的队员安全健康，所带团队无一人感染。他还在项目收留了因离汉通道关闭滞留的参建劳务人员，当地政府为此发来了感谢信。

  他只是一名扎根在盾构产业很平凡的一名盾构人，却坚持用理论充实自己，用实际行动推动着优化和创新。

  黄建军，男，1985年12月出生，本科双学位，党员，2009年7月参加工作，现任中铁十四局隧道工程公司北京地铁19号线标盾构经理。

  参加工作以来，他始终扎根一线，任劳任怨，顺利完成了国内首次盾构叠落隧道施工、盾构长距离零沉降穿越北京老城平区房的施工；实现了盾构机数次成功近距离穿越铁路、地铁既有线等特级风险源。先后参与了北京地铁6号线号线号线的地铁建设。而后组织参与了兰州地铁1号线施工，总结出了强渗透砂卵石地层预防刀盘卡死技术、带压换刀技术、盾构下穿黄河实施工程技术，解决了卵石含量高、粒径大、强透水地层盾构施工世界性难题。他勤于学习，善于总结，经过多年的历练，掌握了土压、泥水平衡盾构施工关键技术。

  任职期间，他先后获得实用新型专利2项，北京市轨道交通建设管理有限公司“先进个人”荣誉1次，获得中国铁建第九届“十佳青年技术能手”提名奖1次，获得中国铁建“青年岗位能手”荣誉1次，中铁十四局集团有限公司“青年岗位能手”荣誉1次，十四局集团“中国梦 企业梦 我的梦”英语演讲比赛优秀奖1次，集团公司优秀论文一、二等奖各2次，项目部 “优秀党员”荣誉2次，多次获得集团公司优秀工法、五小成果奖项；并于2016年受到中央电视台财经频道《五年规划》大型纪录片专题采访，2019年5月24日受到《工人日报》对个人事迹的报道。

  乔水旺，男，1968年8月出生，党员，教授级高级工程师、一级建造师、造价工程师、特级项目经理。现任中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司副总经理兼中铁十五局集团有限公司广州市轨道交通18和22号线项目经理。

  从事盾构施工行业14年以来他一直作为公司盾构施工的领军人物奋战在施工现场的最前线，从当时国内最大直径的泥水盾构广深港客运专线益田路隧道、皇岗隧道，到国内外第一条跨境高速铁路隧道广深港高铁香港826项目深港连接隧道、再到全国首条时速160公里的市域快线号线都有他奋战的身影，他带领着盾构管理团队，勇于钻研、不断开拓创新，用勤劳、智慧和汗水啃下一个个技术难题、攻下一个个重难点工程，始终用钻研创新的精神践行着公司“品质城轨，盾通天下”的管理理念。他勤勉敬业、乐于钻研、勇于奉献，哪里有困难，哪里就有他冲锋在前的身影。他始终坚守

  与在建的地铁及现有运营地铁线路垂直交叉，地下管线纵横交错的施工环境下，在国内尚无参考经验的条件下，摸索出适合不同地层的大直径泥水盾构掘进参数及实施工程的方案，确保盾构顺利贯通。他敢于大胆创新，深入开展关键技术研究，

  技术难题。主持的股份公司科研课题《广深港客运专线深港超大直径盾构穿越复杂地质条件实施工程技术研究》获评为国际先进水平，并发表了多篇论文及著作，获得专利5项，其中发明专利4项，实用新型专利1项，相关科研成果获洛阳市科技进步一等奖及中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果一等奖。他用精益求精的工作态度来塑造精品工程，多年来参建的工程先后荣获国家优质工程奖（鲁班奖）及中国土木工程詹天佑奖。并因工作业绩突出先后荣获全国

  岁，2006年毕业于兰州交通大学测控技术与仪器专业。先后参建了南京长江隧道、南京过江地铁、南京五桥夹江隧道等超大直径盾构工程，作为盾构机机长，他完成了三次穿越长江之旅，创造多项国内之最和世界记录，现任中铁十四局集团大盾构公司盾构掘进中心副主任,是目前中国铁建经验最为丰富的大直径盾构技术人员之一。在盾构施工一线年，陆野参与的穿江越河隧道总里程超过

  在代表中国水下隧道施工最高水平的南京长江隧道建设中，陆野与团队研发出了盾构常压换刀技术，突破了长距离穿越江底更换刀具的难题，提高了操作的安全性和时效性。目前该项技术已成为中国穿江越河盾构施工标配，成为了行业标准。他参与编写的国内首次成型的《大直径泥水盾构施工管理手册》成为了行业内的施工标准。陆野先后于2016年获得

  017年获得“中铁十四局物资设备管理先进个人，2018年获得”“南京市岗位学雷锋标兵”、“浦口区十佳青年”“大盾构工匠”，2019年获得“企业文化建设工匠精神奖”等荣誉称号，目前作为大直径盾构技术专家，他还奔波在广州、武汉、南京、杭州等城市大直径盾构项目的技术攻关上。05阎向林阎向林，党员，教授级高级工程师，中铁十六局集团北京轨道交通工程建设公司副总经理，集团公司一级专家，中国岩石力学与工程学会“水下盾构隧道工程技术分会”常务理事，北京盾构工程协会理事、专家组长成员，广州盾研所专家，南宁、杭州、合肥、天津等地轨道交通专家。现主要从事盾构施工技术及设备管理工作，分管公司 50多台套盾构机及公司近三十个盾构项目施工技术。有国内外200多公里的盾构施工经验，主持了40多台盾构机的采购设计选型，主持近百台盾构机适应性评审，涉及国内外直径6米到15.8米的土压、泥水、TBM、双模盾构机，对国内外不同区域、不同地质条件下地铁、公路、饮水、管廊盾构施工工法和盾构设备选型有深刻的理解，并多次参与住建部、轨道交通协会课题评审及专项检查。发表专业论文9篇，获得发明专利2项，实用新型专利5项，取得省部级以上QC成果两项，省部级工法两项，省部级以上科技创新成果两项，参编团体标准1项，参编著作两本，获中国铁建科技进步奖一等奖两项，二等奖6项，省部级科技进步一等奖一项。

  2017年主持选型的8.8米土压盾构在珠机城际一期穿海工程工程成功应用，该项目成功解决了马骝洲水道及岸边填海区加固、高强度硬岩及上软下硬段穿海施工等技术难题；12.81米泥水平衡盾构机在当时国内最大直径铁路双线盾构隧道豫机城际铁路工程中成功应用，从设备选型和施工技术两方面彻底解决了大直径泥水平衡盾构机长距离在粉质黏土层中掘进的行业难题；6.25米土压盾构机在莫斯科第三环换乘线西南段工程极寒条件下成功应用。此项目代表中国轨道人第一次进入欧洲市场，是“一带一路具体体现”。

  1996年参加工作以来，一直致力于水下盾构隧道与高速铁路盾构隧道工程技术的设计与研究，在水下盾构隧道、城市高铁及城际铁路盾构隧道技术领域颇有建树，主持设计的盾构隧道达160余公里。主持设计了“长江第一隧”—武汉长江隧道；主持设计了“世界首座高速铁路水下盾构隧道”—广深港高铁狮子洋隧道，被誉为“世界高速铁路隧道修建技术的里程碑”；在主持广深港高铁益田路隧道设计过程中，他带领团队潜心研究城市复杂环境下大直径盾构隧道修建技术，攻克了铁路引入城市中心区时周边环境复杂、结构断面大、沉降要求高等技术难题，开创了高铁大直径盾构隧道进入城市中心的先河。

  邓朝辉具有强烈的事业心、责任感，勇于创新、作风踏实。他作为水下隧道技术国家地方联合工程研究中心”及“国资委中央企业优秀科技创新团队”专家组核心成员，主持了国家科技支撑计划项目《盾构施工煤矿长距离斜井关键技术探讨研究与示范》课题“煤矿长距离斜井盾构管片壁后填充工艺与技术”，主持了国家重点研发计划项目《面向TBM施工的机器人智能作业系统》课题 “局部塌方与破碎围岩快速支护技术”以及原铁道部科研项目《水下隧道主要技术参数研究》等课题研究，拥有国家专利70余项，获得各类奖项40余项，其中获国家科学技术进步奖二等奖1项、中国优秀专利奖1项、FIDIC杰出工程奖1项、国际隧协提名奖1项、省部级奖10余项。他曾荣获中华全国铁路总工会授予的火车头奖章，中铁第四勘察设计院集团有限公司“十佳”先进科技工作者、青年科技拔尖人才、文明员工等荣誉称号。

  先后参加了西康铁路秦岭隧道、锦屏二级电站、兰渝铁路西秦岭隧道、引汉济渭、吉林引松供水、乐西高速等21项国家重点TBM法隧道建设工程，累计使用TBM26台次。主持研究了敞开式TBM同步衬砌系列实施工程技术、TBM施工废水循环再利用、TBM施工SPS作业法（TBM持续、均衡、快速施工）等近20项科技研发与工程应用项目，作为主研人员参加了国家863计划《大直径硬岩隧道掘进装备（TBM）关键技术研究及应用》、国家重点研发项目《面向TBM施工的机器人智能作业系统》研究，在国产岩石隧道掘进机（TBM）研发与应用、推广过程中发挥了重大作用。正在开发建设TBM施工大数据综合管控平台。

  获得天津市五一劳动奖章、天津市“工人发明家”称号、天津市“十一五”设备管理维修技术能手标兵、天津市设备管理优秀个人、天津市“讲理想、比贡献”活动先进个人、天津市“131”创新型人才、“天津好人”等荣誉，第二届全国“做出突出贡献的工程硕士学位获得者”，入选天津市建设领域科技专家库、重庆市建筑行业专家库、河北省科技奖励评审专家库、青岛市市政工程技术专家库、中国铁建股份有限公司科技专家库，《隧道建设》编委、《国防交通工程与技术》编委。

  李增良，男，1976年生，湖南平江人，本科学历，工学学士，高级工程师。现任中铁二十局集团工程管理部副部长兼总机械师，长期从事物资设备管理及盾构实施工程技术与管理工作。发明专利6项，实用新型专利18项，破国内施工记录2项；在国家中文核心期刊上发表论文10余篇，主编了《盾构（TBM）施工实践与工程实例》、《盾构施工标准化图集》，参与编写了《综合管廊与管道盾构》、《珠三角复合地层盾构实施工程技术》、《成都特殊地质条件下盾构选型与施工关键技术》等书籍。先后获得为特殊贡献奖、岗位建功十大楷模、先进个人、首席盾构专家等荣誉。

  平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。